汽修行业三十余年的深耕者与开拓者
——访上海实田汽修连锁董事长杨文光
文/陈凤
中国的汽车市场规模巨大，已经是全球最大的汽车市场，汽车销量多年来一直稳居全球首位。日前，上海市民营经济协会成立了以沪上三十余家优质汽车企业为主要成员的汽车专业委员会，该专委会的发起人之一、上海实田汽修连锁（以下简称“实田汽修”）董事长杨文光当选为专委会副主任。
汽车专委会成立后，在一个阳光和煦的深秋上午，笔者一行到实田汽修总部采访了杨文光董事长。在两个小时的思想碰撞中，杨文光结合自己30多年的创业生涯，生动讲述了汽修行业的苦与乐，企业数字化转型之路的艰辛和成果，以及对汽车专委会工作的一些思考。相信此次采访内容，会令所有对汽车感兴趣的读者有所受益。
三十余年的“坚守”与“转型”
起初，在得知杨文光董事长已在汽车修理行业扎根整整三十三年后，笔者以为他是一位“长者”。然而，眼前的杨董事长风华正茂、神采奕奕，谈吐不凡、思想深邃。和他交谈，自然而然就会被引领进入那魅力无穷的汽车世界。
时间拉回上世纪80年代末，那个时候，汽车还是个稀罕物。杨文光从汽车院校毕业后，踏入了汽车修理行业，很快便成为技术骨干。“时间过得真快啊，从1991年创立算起来，实田汽修也要33岁了，不过那个时候还叫汽车修理改装厂。1997年企业进行了股份改制，就有了现在的实田。”杨文光感慨道。
杨文光带领实田汽修在33年的时间，完成了至少3次重要转型。“汽车服务市场竞争激烈，变化多端，你不进步很快就被同行、被客户抛弃。”所以，30多年的时间里，他脑海里的弦一直紧绷着，一刻也不敢懈怠。
1997年的股份改制，是企业的第一次重要转型，企业雏形显现，为实田汽修后续的发展打下了坚实基础，也让全体实田人有了归属感。十年后的2007年，实田汽修完善了连锁企业的执行标准，成立了企业管理部，由企业管理部按照标准管理各个门店；2008年，汽修连锁下面所有维修工厂通过了ISO9001质量管理体系认证，制定了管理手册和所有程序文件，各门店按照统一标准严格执行，连锁经营的模式初步形成，这是第二次重要转型。第三次是2014年，实田汽修全面推进数字化转型升级。“我本人还有一个身份是偲腾科技的创始人，偲腾科技主要做SaaS系统的ERP，并专注于汽车后市场门店管理系统和营销系统的研发和创新。”这次转型，让企业从传统CS管理系统全面升级使用偲腾SaaS ERP管理系统，实现了核心业务的移动化。简单而言，此次升级大大提高了企业的工作效率，加强了企业和车主的互动。实田汽修为客户做到一车一档，车主可以通过微信实时查询车辆维修进度、查看施工现场照片。该系统也得到了市场的青睐，截至目前，偲腾SaaS ERP系统拥有近8000个用户，主要包括集团连锁、综合维修厂、快修快保店、洗美改装店等。
三十多年的风雨磨砺，杨文光带领企业一步一个脚印，取得了亮眼的发展成绩。如今的实田，是一家集汽车维修保养、事故钣喷、美容、内外饰改装及新能源汽车维修为一体的区域维修连锁，在上海地区有3家理想授权钣喷中心，5家综合性维修厂，1家美容装饰工坊，1家新能源三电维修工厂，有近200名员工，业务辅射上海范围的企事业单位及私车车主，是上海市公务车定点维修企业、全国诚信企业、上海市机动车维修行业质量信誉3A企业、交通运输企业安全生产达标企业。
顺应行业发展趋势，积极拥抱新能源
近年，随着新能源技术的飞速发展，汽车行业正经历着一场从燃油向电力转变的革命，对传统汽修行业造成了一定冲击。杨文光早在几年前，就预判到了新能源汽车势不可挡的发展趋势，在变革的大潮来临前，提前行动，布局新能源市场。
2018年，实田汽修开始涉足新能源汽车维修业务，提前进行人才和设备的储备，并顺利成为理想新能源汽车上海授权钣喷中心、大运新能源汽车上海售后服务中心，以及威睿电池授权服务站。
杨董事长坦言：作为维修企业，实田汽修非常注重新能源汽修人才的培养和储备，以及新能源汽车维修设备的更新。“虽然这块投入比较大，但是未来新能源的发展势头会越来越猛，现在不拥抱新能源，将来可能没车修。”杨文光还有一个深切的感受，那就是新能源车联网后，新能源车企和车主之间的互动会非常便利，而且新能源车企的社群营销、客户服务都做得非常好。传统汽车修理企业如果不和新能源车企合作，靠自己得到资源非常困难。所以现在能得到“理想”这样的品牌车企授权合作，对实田汽修而言是一个很好的共同成长、合作共赢的机会。
除了拥抱新能源，另一方面是要如何与保险公司合作。这方面，杨董事长也做了长足的思考：“这是作为修理厂老板一定要考虑的，而不应只想到与保险公司合作根本不赚钱。我们必须要按保险公司的要求做好事故车辆的服务，进而留住这些客户。”与保险公司合作，尽管利润微薄，但他认为：“保险公司能为我们企业导流一些保养和油漆面业务，表面上这些业务不赚钱，但反过来想，保险公司实实在在把车主资源导流给我们，如果能让这些客户感受到我们一流的服务品质，有效转化为我们的老客户，对企业而言何尝不是好事？”
如今的汽车行业尤其是新能源汽车技术的更新迭代快如手机，这也给传统维修企业带来了不小的挑战。杨文光要做的，是带领企业在挑战中拥抱机遇：“未来行业的发展一定是以客户需求为主导，我们一定要与时代同步，甚至先行一步，从容应对时代的变革。我们近年还专门建立了实田线上商城，通过资源整合，把实田的各类产品、服务及套餐全部融入到商城中，进行拓客引流。”同时，他还在思考下一步争取拿到新能源汽车的销售代理权，“企业等于多了一条腿走路。”不过，这就需要更大的场地、人力、资金等方面的投入，“不能轻易跟风，还需要权衡利弊后再做决定，”杨文光秉持着一贯的谨慎和稳健。正如一句名言所说：企业要想长远发展，选择方向比努力更重要。
以汽车专委会为平台，担起推动行业发展的重任
创业已有30多年的杨文光，在上海汽车行业称得上是一位“前辈”“大哥”了，具有一定的影响力。2020年春节前，他和几个同行一起聚餐交流时，都感到了同样的无奈：当下汽车修理行业越来越“卷”，前有狼（4S店），后有虎（快修快保店），传统的综合修理企业无资源、无背景、无靠山，处在水深火热中。于是，大家想到了抱团发展，联合共创一个服务网络。就这样，在以杨文光为首的多位汽车维修企业老总的发起下，上海沪修邦汽车科技集团有限公司（以下简称“沪修邦”）应运而生。“沪修邦”以“共创、共享、共赢”为理念，深信群体的力量一定大于个体，形成上海区域服务一张网，实现资源共享、优势互补。
“‘沪修邦’的创立，为后来上海市民营经济协会汽车专业委员会的成立做了重要的铺垫，”杨文光笑言：“我和汽车专委会的顾红健主任以及几位核心委员都来自‘沪修邦’，我认为汽车专委会是更官方、更权威、更有社会影响力的‘沪修邦’，因此可施展的空间也更大。”
众所周知，全市民营经济协会系统共有会员近3万户，具有庞大的汽车拥有数。如何为广大会员提供优质优惠的汽车服务，解决会员这一实实在在的日常需求，便是汽车专委会成立的初衷。市协会会员中，汽车修理企业较多，为成立专委会奠定了良好基础和技术能力。从另一角度来看，在专委会的汽车企业服务广大会员的同时，也能赢得更广阔的发展空间，正如杨文光所说：“成立汽车专委会对协会、对会员、对车企而言，是一件双赢多赢的好事。”
作为汽车专委会的副主任，杨文光和专委会的其他几位领导班子成员，对专委会下一阶段的工作进行了深思熟虑的思考，他告诉我们：“专委会将为会员涉车服务提供标准化菜单，对会员车辆实行合理优惠收费。此外，我们会对所有加入专委会的汽车企业进行严格地把关和管理，制定统一的服务标准。专委会还将在全市各区进行维修店的合理布局布点，实行市域快速响应。”汽车专委会的领导班子希望到明年6月，专委会会员发展到覆盖全行业各细分领域，会员数量力争达到100家。“要实现这个目标并不容易，因为汽车专委会没有现成的经验可供借鉴，发展过程中难免遇到一些问题和困难。不过，我们会尽最大努力搭建好这个平台，为汽车行业优秀企业提供施展才能的舞台，为广大会员提供更优质、更优惠的汽车服务，为汽车行业注入新的活力，为市协会工作增光添彩，从而在汽车行业形成一定的话语权和市场主导权。”杨文光自信满满地表示。
经历了三十余载的踏波逐浪，实田汽修走过的每一步都为行业留下了深刻的印记。而杨文光董事长，这位上海汽车维修行业的资深人士，亲眼见证了整个行业的风雨变迁。从传统的燃油车汽修厂，到连锁化经营、专业化管理、数字化转型，再到如今在新能源汽车领域劈波斩浪、砥砺前行，实田顺势而为，凭实力伫立起坚实的行业领先者地位。未来，实田汽修仍将继续顺应时代，在进一步优化自身企业的同时，带动汽车专委会的会员企业协同发展，从而为推动上海汽车行业发展承担更大的责任、作出更大的贡献。